双金属气缸体卸荷铜衬套制造方法-石墨铜套
　　专利名称：双金属气缸体卸荷铜衬套制造方法
　　在技术领域：
　　本实用新型涉及一种轴向柱塞泵的气缸体。
　　背景技术：
　　对于轴向活塞泵的气缸体（又称转子体），为了提高泵的工作压力和气缸体的强度，现有的方法是用钢基气缸体代替铜基气缸体。为了提高气缸体和柱塞的耐磨性，在油泵钢基气缸体的七个孔中插入铜套。铜衬套依靠衬套外表面（外圆）与气缸体七个孔之间的过盈配合，以获得更大的摩擦，防止铜衬套滑出气缸体。这在一般工作条件下是可以满足的，但在液压元件中，由于压力高，液压作用在铜套的环形区域很长时间，产生很大的推力。在高压下，油渗入铜套与气缸体之间的过盈接头，大大降低了摩擦力。由于铜套较薄，结合力较小，在高压下容易产生铜。将衬套推到无压力（大气）端。由于衬套脱落，油泵损坏，影响泵的使用寿命。
　　本实用新型克服了现有技术的缺点，提供了一种双金属筒卸荷衬套。衬套采用卸料槽结构，将高压油从凹槽中排出，使高压油不能渗入衬套外表面（即外圆），大大增强了衬套与气缸体的结合力，提高了B缸的使用寿命。锁。
　　本实用新型实现了双金属气缸体的卸荷衬套。衬套的一端是低压端，另一端是高压端。在衬套外表面的高压端附近有一个环形槽。衬套外表面有一个螺旋槽。螺旋槽的一端与环形槽相连，螺旋槽的另一端与衬套的低压端相连。
　　环槽或螺旋槽的截面为矩形、半圆形或梯形。
　　本实用新型的工作原理是在现有铜套（即外圈）外表面高压端附近开有环形槽和螺旋槽。螺旋槽的一端与环形槽相连，另一端与衬套的低压端相连。虽然高压油也会渗入密封带（即环槽与高压端面之间），但不会渗入螺旋槽的外表面（外圆），因为环槽与螺旋槽已经与大气相通，使铜的结合R衬套与气缸体保持原有的结合摩擦力，铜衬套不会滑出。这大大提高了轴向柱塞泵的可靠性，降低了外部故障的成本，提高了气缸体的使用寿命。
　　图1是本实用新型双金属气缸体的卸荷衬套结构示意图，图2是图1的顶视图，图3是衬套和气缸体的装配图。
　　图1衬套，2衬套低压端，3衬套高压端，4螺旋槽，5环形槽，6柱塞，7缸，8高压油，9大气压。
　　具体实施方法
　　下面是结合图纸给出的实用新型示例。见图1、图2和图3。双金属气缸卸荷衬套1安装在气缸7中。活塞6在衬套1中往复移动。衬套的一端为低压端2，低压端2在大气压力9下，衬套的另一端为高压端3，高压端3在气缸7的高压油8下。衬套1外表面高压端3附近有一个环形槽5，衬套1外表面上有一个螺旋槽4。螺旋槽4的一端与环形槽5相连，螺旋槽4的另一端与衬套的低压端2相连。环形槽5或螺旋槽4的截面为矩形、半圆或梯形，可以是其他形状。衬套1为铜衬套，气缸体7为钢底座。BIMET卸荷套管。